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鍛造是在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其組織和性能的加工方法。

在今天這個(gè)時(shí)代，鍛造已成為打造重型裝備的基石，是大國(guó)間較量的重要武器。

金屬成型工藝主要包括鑄造、塑性成型、機(jī)加工、焊接、粉末冶金、金屬注射成型、金屬半固態(tài)成型、3D打印等。其中，鑄造和鍛造歷史最久、應(yīng)用最廣且不可替代。

以飛機(jī)為例，鍛件制成的零件重量約占飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的 20%—35%和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量的30%—45%，是決定飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、壽命和經(jīng)濟(jì)性的重要因素之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤、后軸頸（空心軸）、葉片，機(jī)身的肋筋板、支架、機(jī)翼梁、吊掛，起落架的活塞桿、外筒等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件。

進(jìn)入工業(yè)時(shí)代之后，鍛造是大國(guó)之間必爭(zhēng)的一項(xiàng)技術(shù)。

1893年，美國(guó)伯利恒鋼鐵公司制造出世界首臺(tái)萬(wàn)噸自由鍛造水壓機(jī)，蘇、德隨即跟上步伐。

20世紀(jì)初，隨著重型機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，水壓機(jī)的噸位迅速提高。在1905年首次出現(xiàn)以油為工作介質(zhì)的油壓機(jī)，性能得到進(jìn)一步改善。1934年，前蘇聯(lián)在新克拉瑪托爾斯克重型機(jī)械廠（NM）建成了第一臺(tái)10000噸的水壓機(jī)。同年，德國(guó)研制成功7000噸模鍛液壓機(jī)。此后，德國(guó)在1944年前相繼制造了30000噸模鍛水壓機(jī)1臺(tái)、15000噸模鍛水壓機(jī)3臺(tái)。

二戰(zhàn)結(jié)束后各國(guó)鍛造設(shè)備得到快速發(fā)展，1950年，美國(guó)開始實(shí)施“空軍重型壓機(jī)計(jì)劃”，決定由聯(lián)邦政府出資建造兩臺(tái)世界最大的45000噸和兩臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。1955年，美國(guó)梅斯塔（MESTA）重型機(jī)器廠為美國(guó)鋁業(yè)（A ）建造了1臺(tái) 45000噸模鍛壓機(jī)和1臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。同年，美國(guó)勞威（LOEWY）公司也為威曼高登（Wym n-Grd n）建成了1臺(tái)45000噸模鍛壓機(jī)和1臺(tái)31500 噸模鍛壓機(jī)，這4臺(tái)大型模鍛壓機(jī)為美國(guó)后來稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

我國(guó)鍛造工業(yè)起步較晚，1967 年，中國(guó)第一重型機(jī)器廠建成亞洲最大的 30000 噸級(jí)模鍛水壓機(jī)。該機(jī)于1973年9月投產(chǎn)，并服役至今，對(duì)于提高我國(guó)特種高強(qiáng)度合金鍛件加工能力，做出重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為中國(guó)工業(yè)“四大國(guó)寶”之一。

2013年，德陽(yáng)二重自主研制世界最大的8萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鍛造產(chǎn)品從高端向頂級(jí)的跨越，關(guān)鍵大型鍛件受制于國(guó)外的時(shí)代徹底結(jié)束。這臺(tái)8萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī)，地上高 27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬(wàn)噸。

值得一提的是，2018年，C919大飛機(jī)的最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力鍛件——主起外筒實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，就是這臺(tái)80000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)完成的。

巨型模鍛液壓機(jī)，是象征重工業(yè)實(shí)力的國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)略裝備，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力和軍工能力的重要標(biāo)志，世界上能研制的國(guó)家屈指可數(shù)。截止到目前，世界上擁有4萬(wàn)噸級(jí)以上模鍛壓機(jī)的國(guó)家只有中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯和法國(guó)。

鍛件產(chǎn)品有多規(guī)格、多品種、定制化的特點(diǎn)，鍛件行業(yè)的發(fā)展與下游客戶的定制需求密不可分，需要與主要客戶建立相對(duì)穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。特別是軍用領(lǐng)域，客戶對(duì)各供應(yīng)商提供的產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)等要求極高，為保證產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，一旦確認(rèn)一種裝備的供應(yīng)關(guān)系，通常該裝備的供應(yīng)關(guān)系會(huì)長(zhǎng)期且穩(wěn)定。

因此，鍛造行業(yè)的后進(jìn)入者將面臨著一定的品牌和市場(chǎng)壁壘。

目前來看，國(guó)內(nèi)不同的鍛造企業(yè)在主要方向上術(shù)業(yè)有專攻。比如，三角防務(wù)偏重于航空航天鍛件，技術(shù)上偏向于模鍛和自由鍛；派克新材和航宇科技則在技術(shù)上偏向于輾環(huán)，業(yè)務(wù)范圍包括船舶鍛件、電力鍛件、航空鍛件、航天鍛件、石化鍛件；通裕重工則主營(yíng)電力鍛件，包括風(fēng)電、火電和核電。

中航重機(jī)航空鍛造業(yè)務(wù)相對(duì)全面，模鍛、自由鍛和環(huán)鍛齊頭并進(jìn)，截至目前，中航重機(jī)旗下參控股公司共有20家。2016-2021年間，中航重機(jī)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，2021年?duì)I業(yè)收入達(dá) 87.9億元，同比增長(zhǎng) 31%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)8.9億元，同比增長(zhǎng)159%。在此期間，公司鍛造產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入占比自 65%提升到了75%；由于剝離了低效資產(chǎn)，公司毛利率和歸母凈利率近年來穩(wěn)步提升，2021年毛利率達(dá)到 28.3%，歸母凈利率達(dá)到10.1%。

派克新材業(yè)務(wù)范圍廣泛，主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋輾制環(huán)形鍛件、自由鍛件、精密模鍛件等各類金屬鍛件，可應(yīng)用于航空、航天、船舶、電力、石化以及其他各類機(jī)械等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。公司擁有3600T油壓機(jī)、3150T快鍛機(jī)等多臺(tái)壓力機(jī)，1.2m-10m 多臺(tái)精密數(shù)控輾環(huán)機(jī)和多向輔助設(shè)備400余臺(tái)。

2016年至今，派克新材營(yíng)業(yè)收入、歸母凈利潤(rùn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2021年?duì)I業(yè)收入已達(dá) 17.3億元，同比增長(zhǎng)69%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到3億元，同比增長(zhǎng)82%。公司航空航天鍛件營(yíng)收占比逐年提升，2016-2021年由7%擴(kuò)大到41%；毛利率與歸母凈利率逐年提升，2021 年毛利率達(dá)到29.0%，歸母凈利率達(dá)到 17.5%。

三角防務(wù)主要為軍品服務(wù)，公司400MN模鍛液壓機(jī)由清華大學(xué)設(shè)計(jì)，是目前我國(guó)自主研制、開發(fā)，擁有核心技術(shù)的大型模鍛液壓機(jī)，也是目前世界上最大的單缸精密模鍛液壓機(jī)，具有剛性好、壓力穩(wěn)定、壓制精度高、生產(chǎn)工藝范圍寬廣、批量鍛件一致性好等特點(diǎn)。幫助公司參與新一代戰(zhàn)斗機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)等軍工裝備重要型號(hào)的預(yù)研到定型的整個(gè)階段，成功進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)商體系，預(yù)計(jì)為公司贏得長(zhǎng)期穩(wěn)定訂單。

今年2月，三角防務(wù)發(fā)布定增預(yù)案，將向航空精密模鍛、航發(fā)葉片、航空部裝、航天火箭箭體等方向擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)鏈橫向、縱向擴(kuò)張雙雙展開，公司將充分受益于軍機(jī)批量列裝、民機(jī)國(guó)產(chǎn)替代的利好。

市場(chǎng)壁壘、技術(shù)壁壘、資質(zhì)壁壘，共同決定了鍛造行業(yè)良好的競(jìng)爭(zhēng)格局，完全有理由相信，目前這些領(lǐng)軍的企業(yè)未來將會(huì)斬獲更多的訂單。